Это необходимо, чтобы снизить импорт продукции нефтегазового и горно-металлургического машиностроения.
Ввести ответственность за долгосрочные офтейк-контракты с иностранными поставщиками намерено министерство промышленности и строительства. Об этом сегодня в ходе заседания правительства сообщил глава ведомства Канат Шарлапаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
По данным министра, в секторах нефтегазового и горно-металлургического машиностроения отмечается рост производственных показателей. Объемы выпуска продукции выросли на 35% (42,4 млрд тенге) и 15% (57,4 млрд тенге) соответственно. В стране имеются мощности по выпуску насосов и компрессоров, клапанов, запорной арматуры, гидравлического и пневматического оборудования.
«По итогам 2023 года импорт нефтегазового и горно-металлургического машиностроения достиг 1 млрд долларов и 2,3 млрд долларов соответственно. В этой связи нами начата работа по изменению законодательства. Основное направление развития данных cекторов будет сфокусировано на введении ответственности за заключение долгосрочных офтейк–контрактов крупными игроками нефтегазового сектора и недропользователями ТПИ», — отметил Канат Шарлапаев.
Важным моментом в данном секторе для министерства совместно с министерством энергетики и Международным центром нефтегазового машиностроения остается поиск и привлечение инвесторов для определения перспективных технологий в нефтяном машиностроении. «На сегодняшний день в отрасли машиностроения сформированы два устойчивых кластера в городах Экибастузе и Сарани. В Экибастузе сформирован кластер из 6 предприятий, производящих широкий спектр изделий для железнодорожной отрасли, с общей численностью 2 тыс. человек», — отметил он.
Так, по данным ведомства, ТОО «Проммашкомплект» производит цельнокатаные железнодорожные колеса мощностью 300 тыс. штук в год. Общая стоимость данного проекта составляет 63,6 млрд тенге. ТОО «R.W.S Concrete» выпускает преднапряженный железобетонный брус. Предприятие введено в эксплуатацию 2015 году. Его производственная мощность — 850 комплектов в год. Объем инвестиций равен 3,2 млрд тенге. На нем создано 113 рабочих мест. ТОО «R.W.S Wheelset» производит железнодорожные оси и формирует колесные пары. Завод введен в эксплуатацию в 2016 году. Объем инвестиций составляет 11, 9 млрд тенге. Рабочих мест — 200. Производственная мощность: 32 000 железнодорожных осей в год, 10 000 колесных пар в год.
ТОО «R.W.S Binding» производит пластиковые элементы рельсового скрепления — введено в эксплуатацию 2016 году. Производственная мощность: 1 104 000 шт. комплектов. Объем инвестиций — 3,6 млрд тенге. Рабочих мест — 32.
ТОО «Проммаш.KZ» производит углонаправляющую плиту, прокладку. Введено в эксплуатацию в 2019 году. Производственная мощность: прокладка для стрелочных переводов — 175 220 штук, плита углонаправляющая – 77 410 штук, прокладка рельсового скрепления – 4 950. Рабочих мест — 9.
ТОО «ФерроТрансТрейд» в 2021 году запущено производство путевых шурупов и W-образных клемм. Объем инвестиций — 8,5 млрд тенге, количество рабочих мест — 150. Производственная мощность — 3 млн скреплений в год.
«В настоящее время дополнительно реализуются 3 проекта на общую сумму 104,2 млрд тенге с созданием 739 рабочих мест», — добавил министр.
В частности, речь идет о следующих проектах:
- ТОО «Railcast System» — «Создание кузнечно-бандажного комплекса». Сроки реализации — 2021-2026 гг. Стоимость проекта — 73,3 млрд тенге. Проектная мощность: 160 900 изделий в год, черновые локомотивные и вагонные оси. Рабочих мест – 535;
- ТОО «Алиот-сервис» — «Строительство производственного комплекса для подвижного состава железных дорог». Сроки реализации — 2024-2027 гг. Стоимость проекта — 25,1 млрд тенге. Проектная мощность: колесо цельнокатаное – 100 000 штук в год. Рабочих мест – 192;
- ТОО «Алиот-сервис» — «Организация участка механической обработки». Сроки реализации — 2023-2026 гг. Стоимость проекта — 5,8 млрд тенге. Проектная мощность: обработка металлических изделий ЖД – 40200 штук в год. Рабочих мест – 12.
«Дополнительно прорабатывается реализация проекта «Строительство электрометаллургического завода» ТОО «RWS STEEL» в Экибастузе мощностью 1 млн тонн в год низколегированных сталей специального назначения. Сроки его реализации — 2024–2027 годы. Стоимость проекта — 208,7 млрд тенге. Ожидаемый выпуск продукции: порядка 3,5 трлн тенге. Ожидаемый экспорт продукции: 1,4 трлн тенге. В Сарани сформирован кластер из шести предприятий, три из которых относятся к машиностроительной отрасли», — сообщил Канат Шарлапаев.
Согласно данным Минпрома, в кластер входят:
1) ТОО «QazTehna» (производство автобусов, 22,1 млрд тенге); 2) ТОО «КарЗТФ» (производство полиэтиленовых труб, 2,5 млрд тенге); 3) ТОО «TengriTyresKz» (раньше ТОО «KamaTyresKz» (производство шин, 240 млрд тенге); 4) ТОО «Каззавод горячего цинкования» (6,2 млрд тенге); 5) ТОО «ТЭМПО Казахстан» (производство стальных прямошовных элеткросварных труб, 14.1 млрд тенге); 6) ТОО «Silk road Electronics» (производство бытовой техники, 24,9 млрд тенге).
«Дополнительно прорабатывается реализация двух новых проектов машиностроения, в том числе проект по созданию локализационного центра для производства электрокомпонентов для бытовой техники. В результате мы добились диверсификации экономик данных городов, что позволило вывести Сарань из статуса моногорода. В дальнейшем планируем кластерный подход распространить и на другие секторы машиностроения», — резюмировал министр.
Ботагоз Искакова
Фото: из открытых источников
